Enquanto isso, o estacionamento principal, abarrotado, tem 2,9 mil vagas e recebe uma média de 10 mil veículos por dia. Sem ter onde parar, os motoristas estacionam até em cima dos canteiros.

A estimativa de que apenas 45 carros por dia estacionem no novo pátio é da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero). Em três horários e dois dias diferentes - 9, 12 e 15 horas, de terça e de quarta-feira -, a reportagem do Estado viu, em média, 30 carros estacionados por vez no bolsão.

Isso porque uma diária no estacionamento operado pela empresa gaúcha Sinarodo custa R$ 25, antes os R$ 50,50 cobrados no pátio principal, resultado de um aumento recente de 61%, porque a tarifa de R$ 31,50 estava 'defasada'. A Infraero informou que a diária do novo bolsão é mais barata para incentivar a longa permanência.

A estatal não comentou os problemas na sinalização para o novo bolsão. Os usuários, sim. 'Para falar a verdade, só parei aqui porque o outro estava lotado e um funcionário me deu a dica de vir para cá. Nem sabia que existia, não vi placa nenhuma', contou o administrador de empresas Mário de Oliveira, de 41 anos.

As placas existem - pequenas e improvisadas, apontando para o estacionamento 'Sinarodo/Rodopark', ao lado oposto da garagem principal. Mas, lendo o nome da empresa na placa, alguns passageiros pensam tratar-se de mais um dos inúmeros estacionamentos nas cercanias do aeroporto, a maioria a três ou quatro quilômetros de Cumbica.

'Achei que fosse um desses edifícios-garagem da redondeza, que não gosto muito de parar porque ficam longe, mas, às vezes, é o jeito. Eu me surpreendi. Apesar de ter de pegar van, é perto e até mais barato', disse a aposentada Marli Miranda, de 68 anos. 'Eles tinham de divulgar mais.' As vans partem a cada dez minutos e são gratuitas.

Mais vagas. Os estacionamentos do entorno aproveitam para ganhar. Ao longo da Rodovia Hélio Smidt, eles colocam placas imensas e coloridas apontando para vagas 'cobertas e com seguro'. Um deles, o Unipare, na Rua Jamil João Zarif, lançou até o conceito de 'estacionamento popular': a diária custa R$ 10.

A promessa da estatal é criar mais vagas - das atuais 2.948, o aeroporto passará a ter 4.416 ainda em 2012. Parte delas, em dois bolsões com mais de 700 vagas, é esperada para a 'segunda quinzena de fevereiro', de acordo com a Infraero. Essas novas garagens vão ficar na frente do futuro Terminal 4 (remoto), o famoso 'puxadão', com capacidade para 5,5 milhões de passageiros por ano e já com atraso na inauguração em mais de dois meses.

Prometido para 20 de dezembro, o teto do Terminal 4 desabou duas semanas antes, deixando dois funcionários feridos. A obra, feita pela construtora Delta, custou R$ 86 milhões.